剪辑导语：很缺憾，被交付厚望的比亚迪夏莫得复制腾势D9的到手。

作为比亚迪品牌近几年惟逐一款MPV车型，比亚迪夏自旧年广州车展初度亮相以来就备受热心，探究到全新的居品定位和比亚迪庞杂的品牌势能，本年龄首上市后比亚迪夏更是被交付厚望。关于一台中大型MPV来说，比亚迪夏24.98-30.98万元的售价区间并不算贵，因此好多东谈主都觉得这台车会像腾势D9一样成为MPV阛阓的又一款容许级居品，联系词实质情况却让东谈主大跌眼镜。

上市前两个月，比亚迪夏天然九游体育app(中国)官方网站没能投降腾势D9、丰田赛那和别克GL8这些MPV顶流，不外其销量还能保捏在MPV销量榜单前五独揽，暂时成为比亚迪品牌的一股更生力量。但很快比亚迪夏的销量运转下滑，近几周赶快跌出MPV榜单前十，作为一款全新上市的车，销量以致不如本田奥德赛、传祺M6这么的老车型，这么的推崇与上市初期环球对它的期待酿成热烈反差、卓著出乎料想，那么比亚迪夏的失利究竟是为何呢？

从订价来看，比亚迪夏24.98-30.98万元的价钱比较自家腾势D9全体低了10万元独揽，而5145mm的车长和3045mm轴距基本看皆丰田赛那和格瑞维亚，蚁集尺寸，比亚迪夏的售价还口舌常有性价比的。而况比亚迪夏在外不雅内饰的贪图上都找不出硬伤，不管不雅感也曾质感都足以匹配30万级别的售价，另外成立方面相似贯彻了国产车的上风，第二排座椅险些满配，桌板、雪柜、吸顶屏和电动大沙发一应俱全，看起来竞争力相配强。

但实质上比亚迪夏在一些场所作念的并不够完善，比如24.98万元的初学车型成立过于寒酸，全车莫得座椅加热透风、第二排座椅手动调度、莫得后排侧气帘等，基本上实在可用的版块要到25.98万元的次低配车型，而全系莫得副驾驶座椅推拿、顶配才出现28扬声器音响等成立也有些不对理，另外车机UI贪图不稳当这个价位车型该有的水准、后排屏幕闪现颗粒感较强，淌若念念保证可以的惬意性体验和充足长的续航，那么30万元隔邻的高配和顶配车型才可以平静需求，这么一来，诱骗力就大大裁减了。

其次，比亚迪夏的阛阓定位也不够精确和昭彰。淌若把它行为一台家用MPV，那么它要濒临的是丰田赛那和格瑞维亚这么的敌手，但比亚迪夏的第三排座椅不仅空间一般，而且靠背很短、臀点过低，满载时三排乘客的乘坐体验大打扣头，与丰田这么以空间见长的车型无法同日而言；而淌若把它行为一台商务用途的MPV，它的影响力以及品牌带来的身份象征又远不足别克GL8，尤其是如今GL8的终局价钱大幅裁减之后，比亚迪夏的上风就更小了。

天然，针对比亚迪夏惨淡的近况，前几日官方也带来了搪塞步伐，推出了一系列置换补贴购车策略，现在比亚迪夏轮廓至高补贴4.2万元，补贴后的价钱来到了20.78万元起。不外，优惠和价钱战天然可以一会儿刺激一下捏币待购、正在不雅望的破钞者，但从永恒来看，如斯妙技势必影响居品臆度和节律，而且比亚迪夏第三排乘坐空间的硬伤以及不够昭彰的定位，是降价无法弥补的残障和硬伤。