跟着国内汽车居品智能化水平不休升迁，与辅助驾驶相干的本事得到了快速普及和愚弄，如今市面上大部分在售车型仍是配备了L2级辅助驾驶系统。不仅不错灵验缓解驾驶员在拥挤的城市谈路或高速公路远程驾驶时的疲惫感，让驾驶变得愈加温和，况且还能在驾驶员小心力不汇集或操作过失时，实时发出劝诫并改变车辆，保险驾乘东谈主员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和实质发达是否疏导？为此车质网每期将选取6款在2024年上市，且具备L2级辅助驾驶系统的新车型进行横向评测对比，匡助消耗者愈加了解L2级辅助驾驶系统的愚弄场景，收复信得过使用体验。

一、测试先容

辅助驾驶系统测试共分为四个维度，划分是系统开启、车速退换、跟车距离和跟车现象。每个维度下又包括种种不同的测试阵势，野心19个。通过这些测试阵势，针对车辆在实质行驶进程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其发达的优劣。

本期选取的6款车型包括2款紧凑型车以及4款中型车，涵盖了自主和搭伙品牌，既有传统的燃油车，同期也有新动力车，售价区间粉饰12-24万元。

二、测试阵势

1、辅助驾驶系统开启

通过横向对比遵循来看，有的车型是通过多功能标的盘上的按键来开启，有的车型是通过标的盘拨杆，甚而还有的车型需要用到中控屏按键。天然开启花样不同，然则在通过标的盘多功能按键开启的车型中，除了2025款上汽宇宙帕萨特Pro（以下简称帕萨特Pro），另外两款车型王人需要更多的才略才调开启，日常操作略显繁琐。其中，发达最差的是2025款上汽宇宙ID.3 灵敏款（以下简称ID.3），不仅开启才略最多，况且开启速率也较慢。合座来看，2024款比亚迪秦L DM-i（以下简称秦L DM-i）玄虚发达最为隆起，终点是在标的盘离手监测要道，其不仅在HUD和样子盘上有警示，况且还会发出声响领导驾驶员。帕萨特Pro和ID.3雷同援助标的盘离手监测功能，前者是在样子盘和HUD上王人有分解，由于后者并未配备HUD，因此只会在样子盘上进行领导。需要指出的是，参与横评的6款车型均未在车辆外部配备辅助驾驶系统记号灯，无法给其他谈路参与者显著的领导。

2、辅助驾驶车速退换

在车速退换阵势中，6款车型合座发达王人顺应预期，天然退换花样存在各异，然则在退换才略和退换速率方面发达一致，未拉开差距。比拟之下，2024款小鹏MONA M03（以下简称MONA M03）在退换幅度方面的发达要稍逊于另外5款车型，由于仅援助单一速率退换，因此有所减分。

3、辅助驾驶跟车距离

在跟车距离阵势对比中，除2024款北京当代索纳塔（以下简称索纳塔）和MONA M03外，其余4款车型的合座发达王人十分出色，并不存在减分情况。从退换才略来看，索纳塔需要先采用退换阵势，然后再进行退换，操作才略相对要比其他5款车型繁琐。在车距退换方面，MONA M03发达最差，仅援助三段及以下的区间退换，风雅化进程稍打扣头。而在最近跟车距离测试要道，无数车型王人能保抓适中距离，而索纳塔和MONA M03王人距离前车王人较远，安全距离设定得有些保守。在实质行驶进程中，较远的跟车距离很容易碰到社会车辆“加塞”，反而会给平常驾驶带来困扰。合座来看，索纳塔和MONA M03在本要道划分有3项和2项测试被减分，导致最终评分垫底。

4、辅助驾驶跟车现象

在跟车现象测试中，唯有帕萨特Pro一款车型赢得了满分。相对而言，2024款极狐阿尔法S5（以下简称阿尔法S5）仅仅在起步反映速率方面略有丢分，合座发达可圈可点。另外四款车型的问题主若是均不援助自动跟车起步功能，因此在起步反映速率和舒放弃两项未赢得分数。

三、转头：

通过这次横评不错发现，帕萨特Pro是6款车型中独逐一款总评分达到40分以上的车型，莫得显著短板，收货较为隆起。天然秦L DM-i和阿尔法S5略逊一筹，然则两款车型的总评分均达到39分，合座发达雷同可圈可点。比拟之下，ID.3、索纳塔和MONA M03的合座发达并未达到预期，总评分偏低。分析来看，三款车型在跟车现象测试中均存在严重丢分的情况，除此以外，ID.3还在辅助驾驶系统开启测试中排行垫底，而索纳塔和MONA M03则是在辅助驾驶跟车距离要道发达欠安。事实上，参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少王人存在一些问题现金九游体育app平台，但愿厂家在后续的车型升级中抓续优化改变，为车主带来愈加安全简单的辅助驾驶体验。